2026-07-14
57 kWh energii w ciągu 13 minut i moc ładowania sięgająca 310 kW — tak wyglądało spotkanie Porsche Taycan z infrastrukturą Budimex Mobility w Baninie. Najnowszy materiał przygotowany wspólnie z Porsche Centrum Sopot pokazuje, że w elektromobilności osiągi dotyczą nie tylko przyspieszenia i prowadzenia. Liczy się również to, jak szybko samochód jest gotowy do dalszej podróży.
Porsche Taycan od początku udowadnia, że samochód elektryczny może dostarczać emocji charakterystycznych dla marki ze Stuttgartu. Natychmiastowa reakcja na gaz, zaawansowane podwozie i imponujące osiągi to jednak tylko część jego technologicznego charakteru. Równie istotna jest architektura ładowania, zaprojektowana z myślą o ograniczeniu czasu potrzebnego na uzupełnienie energii.
Podczas nagrania w Baninie Taycan osiągnął moc ładowania 310 kW. W trakcie dwóch sesji, trwających łącznie 13 minut, samochód pobrał 57 kWh energii. W zależności od warunków, temperatury, stylu jazdy oraz zużycia pojazdu może to odpowiadać około 200 km dynamicznej jazdy lub nawet 300 km spokojniejszej podróży.
Zobacz film przygotowany przez Budimex Mobility i Porsche Centrum Sopot i przekonaj się, jak technologia samochodu, infrastruktura wysokiej mocy oraz komfort kierowcy łączą się podczas jednej sesji ładowania.
57 kWh w 13 minut — co naprawdę decyduje o szybkości ładowania?
Moc podana na obudowie ładowarki informuje o technicznym potencjale urządzenia. Nie oznacza jednak, że samochód będzie pobierał taką samą moc od początku do końca każdej sesji.
Rzeczywista moc ładowania jest na bieżąco uzgadniana pomiędzy samochodem a stacją. Pojazd komunikuje między innymi, jaką moc może w danym momencie bezpiecznie przyjąć, a infrastruktura dostosowuje parametry przekazywanej energii. Proces zmienia się dynamicznie wraz ze wzrostem poziomu naładowania baterii.
Wynik zarejestrowany podczas nagrania oznacza, że średnia moc wynikająca z ilości pobranej energii i łącznego czasu sesji wyniosła około 263 kW. To właśnie wysoka moc utrzymywana przez znaczącą część postoju — a nie wyłącznie chwilowa wartość szczytowa — ma największe znaczenie dla kierowcy.
Jak pojazd i stacja dobierają parametry ładowania?
Po podłączeniu złącza CCS rozpoczyna się automatyczna wymiana danych pomiędzy pojazdem a stacją. Zanim energia popłynie do baterii, systemy sprawdzają poprawność połączenia, zgodność parametrów oraz gotowość poszczególnych komponentów.
Następnie system zarządzania baterią, czyli BMS, określa moc, którą akumulator może w danym momencie przyjąć. Uwzględnia przy tym między innymi:
- aktualny poziom naładowania, czyli SoC,
- temperaturę ogniw,
- stan i parametry baterii,
- napięcie układu,
- możliwości układu chłodzenia,
- aktualne warunki pracy stacji.
Podczas nagrania ładowanie rozpoczęto przy poziomie baterii wynoszącym około 13%. Dzięki wcześniejszemu zaplanowaniu dojazdu do stacji samochód mógł automatycznie przygotować baterię do szybkiego ładowania. Moc 310 kW została zarejestrowana przy SoC wynoszącym około 47%.
To dobry przykład pokazujący, jak ważne jest przygotowanie akumulatora. Nawet najmocniejsza stacja nie zapewni wysokiej mocy, jeżeli bateria jest zbyt zimna, nadmiernie rozgrzana albo znajduje się poza optymalnym zakresem naładowania.
Krzywa ładowania ważniejsza niż jeden rekordowy odczyt
Moc ładowania nie pozostaje stała. Jej przebieg przedstawia tzw. krzywa ładowania.
Przy niskim poziomie SoC i odpowiedniej temperaturze akumulator może przyjmować bardzo dużą moc. Wraz ze wzrostem poziomu naładowania BMS stopniowo ją ogranicza, aby chronić ogniwa i zachować ich trwałość. Szczególnie wyraźny spadek pojawia się zazwyczaj w końcowej części ładowania.
Dlatego podczas długich podróży często bardziej efektywne są krótsze postoje w optymalnym zakresie baterii niż oczekiwanie na jej naładowanie do 100%. System planowania trasy może przygotować akumulator przed dojazdem do ładowarki i zaproponować poziom energii wystarczający do osiągnięcia kolejnego celu. Porsche wskazuje, że w podróży dwa krótsze postoje mogą być korzystniejsze niż jedna długa sesja. Dla kierowcy najważniejszy nie jest więc pojedynczy rekord mocy, lecz całość procesu: szybkie rozpoczęcie sesji, wysoka średnia moc oraz przewidywalny czas dalszej podróży.
Prosta obsługa dla kierowcy, zaawansowana technologia w tle
Z perspektywy użytkownika ładowanie powinno być maksymalnie intuicyjne. Kierowca podjeżdża do stacji, podłącza przewód CCS, rozpoczyna sesję w aplikacji lub za pomocą terminala, a następnie monitoruje jej przebieg.
Po uzyskaniu potrzebnej ilości energii może ruszyć w dalszą drogę.
Za tym prostym scenariuszem działa jednak rozbudowany system obejmujący:
- zabezpieczenia elektryczne,
- moduły mocy,
- sterowniki,
- systemy komunikacji ze stacją i samochodem,
- układy chłodzenia,
- monitoring parametrów,
- zdalne zarządzanie infrastrukturą,
- systemy rozliczeniowe i obsługę płatności.
Operator infrastruktury musi zadbać nie tylko o samą ładowarkę. Znaczenie mają również odpowiednio przygotowane przyłącze, dostępna moc, stacja transformatorowa, linie zasilające, systemy bezpieczeństwa oraz całodobowy monitoring.
Dobra infrastruktura jest najbardziej zaawansowana właśnie wtedy, gdy kierowca nie musi zastanawiać się nad jej złożonością.
Trzy perspektywy na jedną sesję ładowania
W materiale przygotowanym przez Budimex Mobility i Porsche Centrum Sopot proces ładowania został przedstawiony z trzech uzupełniających się perspektyw.
Norbert Kozłowski, Specjalista ds. Porsche Connect w Porsche Centrum Sopot, pokazuje proces z punktu widzenia kierowcy Porsche Taycan. Wyjaśnia znaczenie przygotowania samochodu, intuicyjnej obsługi oraz dostępności odpowiedniej infrastruktury podczas codziennych i długodystansowych podróży.
Krystian Lindstaedt, Kierownik ds. Zarządzania Projektem w Budimex Mobility, prezentuje stacje i ich zaplecze techniczne. Pokazuje, co znajduje się po drugiej stronie złącza CCS i jakie systemy odpowiadają za stabilną oraz bezpieczną pracę infrastruktury.
Ksawery Lesiecki, Kierownik ds. Rozwoju Rynku w Budimex Mobility, przedstawia biznesową perspektywę rozwoju sieci. Opowiada o roli infrastruktury wysokiej mocy w transformacji transportu oraz o budowaniu dostępnego i przewidywalnego systemu ładowania.
Stacje ładowania Budimex Mobility w Baninie
Lokalizacja przy ul. Lotniczej 97A w Baninie powstała w ramach rozwoju infrastruktury europejskiej sieci transportowej TEN-T. Inwestycję współfinansowano ze środków Unii Europejskiej w ramach programu CEF/AFIF.
Kierowcy mogą korzystać z dwóch stacji:
BAN-001
- moc: 400 kW,
- dwa złącza CCS.
BAN-002
- moc: 180 kW,
- jedno złącze CCS.
Realizacja infrastruktury obejmowała nie tylko instalację ładowarek DC, lecz także budowę linii średniego i niskiego napięcia oraz przygotowanie stacji transformatorowej i niezbędnego zaplecza energetycznego. cja wspiera kierowców podróżujących po Pomorzu oraz korzystających z tras należących do europejskich korytarzy transportowych. Dzięki stacji o mocy 400 kW może również obsługiwać samochody wykorzystujące najbardziej zaawansowane technologie szybkiego ładowania — takie jak Porsche Taycan.
Wakacyjna promocja Budimex Mobility
Do 31 sierpnia 2026 roku na 90 wybranych stacjach Budimex Mobility, w tym na stacjach BAN-001 i BAN-002 w Baninie, obowiązują promocyjne ceny ładowania:
- DC: 1,80 zł brutto/kWh,
- AC: 1,56 zł brutto/kWh.
Sesję można rozpocząć i rozliczyć za pomocą aplikacji Elocity. Stacje objęte promocją są dostępne przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Promocja rozpoczęła się 26 czerwca i potrwa do 31 sierpnia 2026 roku.W promocyjnej stawce DC energia pobrana przez Taycana podczas nagrania, czyli 57 kWh, kosztowałaby 102,60 zł brutto.
Szczegółowe informacje oraz pełna lista lokalizacji znajdują się na stronie „Budimex Mobility rusza z wakacyjną mega promocją na ładowanie samochodów elektrycznych!”.
Elektromobilność działa jako jeden ekosystem
Wynik osiągnięty przez Porsche Taycan w Baninie pokazuje, że superszybkie ładowanie nie zależy od jednego urządzenia ani pojedynczego parametru.
To rezultat współpracy:
- samochodu i jego architektury wysokonapięciowej,
- systemu zarządzania baterią,
- przygotowania termicznego akumulatora,
- infrastruktury o odpowiedniej mocy,
- przyłącza energetycznego,
- systemów komunikacji, kontroli i monitoringu,
- operatora dbającego o dostępność oraz niezawodność całej usługi.
Porsche Taycan reprezentuje sportowe podejście do elektromobilności. Infrastruktura Budimex Mobility pozwala wykorzystać jego technologiczny potencjał również podczas ładowania. Efekt to postój, który nie przerywa podróży, ale staje się jej sprawnie zaplanowaną częścią.
Materiał powstał we współpracy Budimex Mobility i Porsche Centrum Sopot.
Porsche Centrum Sopot:
Aleja Niepodległości 956, 81-861 Sopot
Tel.: 58 550 91 10
Porsche Sopot – Oficjalny Dealer w Trójmieście
Budimex Mobility:
ul. Spadochroniarzy 12a, 80-298 Gdańsk
Tel.: +48 453 012 912
Budimex Mobility — Budujemy infrastrukturę dla elektromobilności
